數控車床主軸設備結構

      數（shù）控車床（chuáng）主軸設備在三個支承上（shàng）。前支承中有三個滾動軸（zhóu）承，前麵是（shì）C級精度的3182124k型雙列圓柱滾子軸承，用於接（jiē）受徑向力。這種軸承具有剛（gāng）性好、精度高、規範小及承載（zǎi）才調大等利益：後支承選用一（yī）對（duì）7020ACTA/P5DBB類型的向心推力軸（zhóu）承。主軸支承（chéng）對數控車床主軸的作（zuò）業精度及剛度影響很大，數控車床主軸軸承應在無（wú）空位（wèi）（或少量過盈）條件下作業，直接影響機床的加（jiā）工（gōng）精度，因而主軸軸承的空位須守時進行調整。前軸承空位（wèi）的調整方法如下：首要鬆開前端調整螺母上的鎖緊（jǐn）螺釘，然後擰緊調整螺母，這（zhè）時3182124k型的內環就相（xiàng）對於主軸（zhóu）錐麵向（xiàng）右移（yí）動，因為軸承的內環很薄，並且內孔也和主軸錐麵相（xiàng）同，具有1 12的（de）錐度，因而（ér），內環在軸（zhóu）向移動的一起（qǐ）作徑向（xiàng）彈（dàn）性脹大，以調整軸承徑向空位或預緊的程度，調整穩妥後，擰緊調整螺（luó）母的鎖緊螺釘。主軸的徑向跳動及（jí）釉向跳動允差都是0 0imrrJ。數控車床主（zhǔ）軸的徑向跳（tiào）動影響加工表麵的圓度和同心度（dù）；軸向（xiàng）跳動影響加工（gōng）端麵的（de）平麵度及螺距精度。一般情況下，當主軸（zhóu）的跳動量跨過容許值時，隻需恰當調整前支承（chéng）的空位，就（jiù）可使主軸跳動量詞整到容（róng）許值內；若徑向跳動仍達不（bú）到要（yào）求，應（yīng）調整後軸承（chéng）。

       數控車床主軸前後支承的光滑，是由光滑油泵供油，光滑油通過進油孔對（duì）軸承進（jìn）行充分的光滑，並帶走軸承作業所發（fā）生的熱量。為了避免旃油，在前後支承處選用了油溝式密封，即在（zài）前端螺母及（jí）後支承套筒的表麵麵上都有鋸齒截麵的環形槽，數控車（chē）床主軸旋轉時，因為離心力的效果（guǒ），油液就沿著（zhe）斜麵（朝箱內方向）被甩到法蘭盤的接油槽裏，油液經回油孔流到（dào）箱底，然後再（zài）流回到左床腿內的油池中。

      數控車床主軸上裝有三個鹵輪。右端的兩個齒輪紛歧同齧合，當齒輪702(z=68)齧合且齒輪703(z:50)脫（tuō）離時，主軸處在低速擋；當兩個齒輪都脫（tuō）離時，主軸為空擋；當齒輪703<。=50）齧合且（qiě）齒輪702(z=68)脫離，主（zhǔ）軸處於高速擋。齒輪705(z=66)用於與編碼（mǎ）器軸齒輪傳（chuán）動（dòng）聯接。